防滑涂料防滑性的测定

技术概述

防滑涂料是一类通过在涂层中引入防滑骨料、功能性填料或采用特殊的表面结构设计，使涂层表面获得较高摩擦性能的功能性涂料，广泛应用于地面、坡道、甲板、站台等需要防止人员滑倒或车辆打滑的场所。防滑性能是防滑涂料最核心的使用性能指标，直接关系到人员行走安全与交通运输安全，因此防滑涂料防滑性的测定成为涂料生产、施工验收和质量监督环节中不可缺少的检测项目。

从物理角度看，防滑性的本质是涂层表面与鞋底、轮胎等接触对象之间摩擦力的大小，通常用摩擦系数或防滑值来量化表征。摩擦系数越大，说明涂层表面越防滑；反之则越容易发生滑移。国家标准《防滑涂料防滑性的测定》（GB/T 35179）规定了防滑涂料防滑性的测定方法，以摆式摩擦系数测定法为基础，通过摆锤能量损失原理计算涂层表面的摩擦系数，适用于实验室制备样板和现场已施工涂层的防滑性评价。

需要特别指出的是，涂层的防滑性与表面所处状态密切相关。同一块样板在干燥状态、湿润状态以及油污状态下测得的摩擦系数可能存在显著差异，湿润和油污条件下摩擦系数通常明显下降。因此，完整的防滑性测定一般应包含干态和湿态两种条件，必要时还需增加油污态测试，以全面反映涂层在实际使用环境中的防滑能力。

检测样品

防滑涂料防滑性的测定所涉及的样品主要包括以下几类：

• 液体涂料样品：由委托方提供的防滑涂料原漆，用于在实验室内按标准要求制备涂层样板，再进行防滑性测定；
• 实验室制备的涂层样板：在规定尺寸的基材（如钢板、铝板、水泥砂浆板、玻璃板等）上涂装防滑涂料，经充分养护后制成的测试样板；
• 现场已施工涂层：对桥梁人行道、楼梯、坡道、车间地坪、船舶甲板等实际工程中已经施工完成的涂层进行现场测定；
• 成品防滑板材：工厂预制的防滑涂层板材、防滑卷材等产品，可裁取规定尺寸后直接进行测定。

样品制备质量对测定结果影响极大。制备样板时应重点关注以下几个方面：

• 基材选择与处理：基材表面应清洁、干燥、平整，锈蚀、油污和粉尘会影响涂层附着和表面状态；
• 涂装工艺：应按照产品说明书或相关规范进行多道涂装，防滑骨料的撒布量和粒径应符合产品要求，撒布应均匀；
• 涂层厚度：干膜厚度应控制在规定范围内，过厚或过薄都会改变表面纹理特征，进而影响摩擦系数；
• 养护条件：样板制备后应在标准环境条件下充分养护，一般不少于7天，确保涂层完全固化后再进行测试；养护不充分会导致摩擦系数测值偏低或数据分散。

检测项目

围绕防滑涂料防滑性的测定，常见的检测项目包括：

• 干态摩擦系数：涂层表面在干燥状态下的防滑性能，是最基础的测定项目；
• 湿态摩擦系数：涂层表面喷水润湿后的防滑性能，模拟雨天、清洗等湿滑工况；
• 油污态防滑性：表面沾染油类介质后的防滑性能，适用于厨房、机修车间等场所用涂料的评价；
• 防滑值（摆值）：采用摆式仪测得的能量损失值，常用于道路及地面工程的防滑评价；
• 防滑等级评定：依据斜坡法等测试结果对涂层防滑性进行分级，如R9～R13等级（穿鞋状态）或A、B、C级（赤脚状态）；
• 磨损后防滑性：经耐磨试验后涂层的摩擦系数保持情况，用于评价防滑性能的耐久性；
• 老化后防滑性：经人工加速老化或自然曝晒后涂层的防滑性能变化。

委托方可根据涂料的实际使用场景选择相应的测试状态和项目组合。例如，用于游泳池周边的防滑涂料应重点考察湿态及赤脚状态下的防滑性，而用于工业车间的涂料则更关注油污状态下的防滑表现。

检测方法

防滑涂料防滑性的测定方法主要包括摆式摩擦系数测定法、斜坡法、水平拖拉法以及各类现场测试方法，不同方法的原理和适用范围各有侧重。

1. 摆式摩擦系数测定法

摆式法是防滑涂料防滑性测定中最常用的方法。测试时，将摆式摩擦系数测定仪置于涂层样板或现场涂层表面，摆锤从水平位置自由摆下，摆锤末端的橡胶滑块在通过涂层表面时因摩擦而损失能量，使摆锤回摆高度降低。通过测量摆锤摆动前后的高度差（或刻度值），即可计算出涂层表面的摩擦系数。该方法可在干态、湿态条件下分别测定，具有操作简便、重复性较好、既适合实验室也适合现场检测的优点。

2. 斜坡法

斜坡法通过逐渐增大测试平台倾角，测定受试人员行走时发生滑动的临界角度，再换算为摩擦系数并进行防滑分级。穿鞋斜坡测试（如DIN 51130）将防滑性划分为R9至R13共五个等级，R值越大防滑性越好；赤脚斜坡测试（如DIN 51097）则划分为A、B、C三个等级，广泛应用于游泳池、浴室等赤脚行走场所的评价。斜坡法更接近真实行走工况，但需依托专用可调倾角测试平台和规范的试验流程。

3. 水平拖拉法

水平拖拉法利用拖拉式摩擦系数测定仪，以规定的速度水平拖动橡胶滑块或标准鞋底材料，测量其与涂层表面之间的拉力，通过拉力与正压力之比求得静摩擦系数（如ASTM C1028）。该方法设备简单、结果直观，常用于地砖、地坪和涂层材料的比较评价。

4. 现场检测法

对于已经施工完成的桥梁人行道、楼梯、坡道、站台等工程涂层，可采用便携式摆式仪等设备在现场直接测定。现场检测前应清洁涂层表面，选择具有代表性的测点，并记录环境温度、湿度及表面状态，必要时在干、湿两种状态下分别测定，以全面评价实际使用条件下的防滑性能。

无论采用哪种方法，测试时都应严格控制环境条件（一般为23℃±2℃、相对湿度50%±5%的标准环境）、滑块状态、接触压力和湿润程度等因素，并在涂层表面多个不同位置重复测量后取平均值，以减小局部纹理差异带来的影响。

检测仪器

防滑涂料防滑性的测定通常需要用到以下仪器设备：

• 摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）：由底座、摆锤、橡胶滑块、释放装置和读数机构组成，是干、湿态摩擦系数测定的核心设备；
• 可调倾角斜坡测试平台：用于斜坡法防滑等级测试，能够按需要调节平台倾角并可靠锁定；
• 拖拉式摩擦系数测定仪：配备测力传感器和标准滑块，用于水平拖拉法测定静摩擦系数；
• 涂膜制备器具：线棒涂布器、喷涂设备、梳式湿膜规、干膜测厚仪等，用于样板的规范制备和厚度控制；
• 耐磨试验机：用于测定磨损前后涂层防滑性能的变化；
• 环境与老化设备：恒温恒湿养护箱、氙灯老化试验箱或紫外老化试验箱等，用于样板养护和老化后防滑性评价；
• 辅助器具：喷水壶或洒水装置、温度计、湿度计、清洁用具以及标准橡胶滑块等。

仪器设备的运行状态直接影响测定结果的准确性和可比性。橡胶滑块的硬度、磨耗程度和表面污染状况需要定期检查，超过使用限度或出现明显损伤时应及时更换；摆式仪应定期进行校准和标准板验证，确保摆值和摩擦系数换算的可靠性。

应用领域

防滑涂料防滑性的测定服务覆盖众多行业和工程场景，主要包括：

• 建筑工程：楼梯、坡道、走廊、大厅、地下车库等地面的防滑涂层验收与质量评价；
• 市政交通：人行天桥、桥梁人行道、公交站台、地铁站台、非机动车道等防滑涂装工程；
• 机场与港口：机坪通道、码头面层、登船跳板等区域的防滑涂层检测；
• 水利水电：大坝坝顶、溢洪道周边通道、水厂湿滑区域的防滑涂层评价；
• 工业场所：车间地坪、机修车间、装配平台、油污作业区的防滑涂装检测；
• 商业与公共设施：商场、医院、学校、体育馆、游泳馆、浴室、餐饮厨房等场所的防滑地面；
• 船舶与海洋工程：甲板、舷梯、作业平台等防滑涂层的防滑性测定；
• 涂料生产与研发：防滑涂料新产品配方验证、出厂检验以及产品性能对比改进。

通过规范的防滑性测定，可以为涂料产品的性能宣称提供数据支撑，为工程设计选材提供依据，也为施工验收和使用安全评估提供客观凭证，从源头上降低滑倒事故风险。

常见问题

问题一：防滑涂料防滑性的测定的检测周期是多久？

一般情况下，防滑涂料防滑性的测定周期为7-15个工作日。实际周期受多方面因素影响：一是检测项目的数量，若只测干态摩擦系数，周期较短，若同时进行湿态、油污态以及磨损后、老化后防滑性测试，则需要额外的制样和试验时间；二是样品数量和样板养护时间，防滑涂层样板通常需要养护不少于7天才能测试，养护期会计入总周期；三是测试方法的复杂程度，斜坡法等涉及分级测试的项目耗时相对较长；四是委托样品的排队情况。若有明确的工期要求，可在委托时说明并申请加急服务，以缩短整体交付时间。

问题二：防滑涂料防滑性的测定的检测价格是多少？

防滑涂料防滑性测定的费用受多种因素综合影响，无法一概而论。主要影响因素包括：所选检测项目的数量和组合，例如仅测定干态摩擦系数与同时测定干、湿、油污多状态防滑性，工作量差别较大；采用的测试方法，摆式法、斜坡法、拖拉法所需设备和人工投入不同；样品数量与制样难度，是否需要实验室代为制备样板、是否涉及耐磨或老化等附加试验；以及检测周期要求，加急服务会产生相应费用。建议在委托前明确测试需求，并与检测机构沟通确认方案后获取正式报价，以便获得与实际需求相匹配的服务。

问题三：防滑涂料防滑性测定应在干态还是湿态条件下进行？

干态和湿态测定各有意义，通常建议两者都做。干态摩擦系数反映涂层在正常干燥环境下的基础防滑能力；湿态摩擦系数则模拟雨天、积水、清洗等最易发生滑倒的工况，对绝大多数使用场景更具安全参考价值。对于厨房、机修车间等存在油污风险的场所，还应增加油污状态下的防滑性测试。委托方可根据涂料实际使用环境选择测试状态组合，必要时可请检测机构提出建议方案。

问题四：防滑涂料的防滑等级是如何划分的？

防滑等级的划分与所采用的测试方法有关。采用穿鞋斜坡法测试时，防滑性通常划分为R9、R10、R11、R12、R13五个等级，等级越高表示防滑性越好，其中R10、R11适用于大多数商业和工业地面，R12、R13适用于坡道、油污车间等严苛环境。采用赤脚斜坡法测试时，防滑性划分为A、B、C三个等级，C级最高，主要用于游泳池、浴室等赤脚行走区域。采用摆式法时则通常以摩擦系数或摆值表示，可结合相关规范对照评价。选择何种分级体系，应根据涂层用途和委托方要求确定。

问题五：制备防滑涂料检测样板时需要注意什么？

样板制备是保证测定结果有效的前提。首先应选用符合要求的基材并做好表面清洁处理；其次应按产品规定的工艺涂装，控制各道涂层的湿膜和干膜厚度，防滑骨料撒布应均匀，避免局部堆集或漏撒；再次，样板制备后必须在标准环境条件下充分养护，一般不少于7天，确保涂层完全实干固化；此外，样板尺寸应满足测试仪器的要求，表面应无气泡、裂纹、起皱等缺陷。养护不充分或厚度失控都会使摩擦系数测值偏离真实水平。

问题六：实验室检测与现场检测有什么区别？

实验室检测使用按规定工艺制备的标准样板，环境条件和表面状态可控，数据重复性和可比性好，适用于产品性能评价、配方比对和出厂检验；现场检测则针对已施工完成的实际涂层，能够真实反映工程的施工质量和使用状态，适用于竣工验收和安全评估，但受天气、表面污染、局部磨损等因素影响较大，需要在清洁表面并选取代表性测点后进行。两种方式互为补充，工程上常以实验室数据评价产品本身、以现场数据评价施工效果。

问题七：防滑涂料的防滑性能会随时间下降吗？

会的。随着人员行走、车辆碾压、日常清洗和磨料磨损，涂层表面的防滑骨料可能被磨钝、磨平或部分脱落，表面纹理逐渐变浅，摩擦系数随之降低；户外涂层还会受紫外线、雨水和温度循环作用发生粉化、老化，进一步削弱防滑效果。为评估防滑性能的耐久性，可在检测中增加磨损后防滑性、老化后防滑性等项目，比较试验前后摩擦系数的变化情况。对于已投入使用的涂层，建议定期进行现场复测，一旦防滑性能明显下降，应及时维护或重新涂装，以保障行走安全。